Адреса: Москва, Краснодарська вулиця, 58
Дата заснування: 1987 рік
координати: 55 ° 40'29.0 "N 37 ° 46'18.1" E
зміст:
Приватна колекція, створена сім'єю Ломакова, давно перетворилася в один з найвідоміших музеїв Москви. У Росії небагато місць, де можна побачити добре відреставровану раритетну техніку. Ось чому день за днем в просторий ангар автомузея поспішають москвичі, приїжджі, колекціонери і групи школярів.
Броньовик перед музеєм
Як був створений музей
Будь-яка колекція народжується, завдяки ентузіастам, які з захопленням вивчають і збирають рідкісні і старовинні предмети. Коли експонатів стає багато, вони облаштовують свої експонати, щоб на них могло подивитися якомога більше людей.
У числі завзятих збирачів виявилися і Ломакова. Все почалося в 1959 році, коли глава сімейства Олександр Олексійович відреставрував старий і незвичайний автомобіль. Це був витончений «Роллс-Ройс», на якому возили Леніна, а ще раніше - рідного брата російського царя Михайла Романова.
В музеї
У 1987 році 22-річний син реставратора Дмитро Олександрович почав збирати приватну автоколекцію. Для широкої публіки незвичайну експозицію відкрили в 1991 році. Пізніше музею виділили 1 га землі, і Ломаков-молодший побудував спеціальне приміщення. Сьогодні разом з директором тут працюють чотири співробітники.
Колекції
Скільки в Автомузей зберігається техніки? Приблизно 130 примірників. Більшість з них на ходу. Для відвідувачів виставлено 50 відреставрованих одиниць. Решта стоять в запасниках або знаходяться на відновленні.
Фрагмент експозиції музею
У числі головних раритетів - автомобіль «Пежо» початку минулого століття, кинутий в Архангельську інтервентами в 1918 році. Інша гордість музею - елегантна «Чайка», яку Л. І. Брежнєв вручив як подарунок главі Російської Православної Церкви Пимену. До цього часу патріарха возили на «Ніссаном». Побачивши це, генеральний секретар Комуністичної партії розпорядився виготовити для нього персональну представницьку «Чайку».
До іменитим машинам відносять стильний «Хорьх-853». За легендою він належав Герману Герінгу, а пізніше - маршалу Рокоссовскому. Ще один експонат, який привертає увагу всіх відвідувачів - це «Мерседес-Бенц-540 К». На ньому їздив міністр пропаганди Третього Рейху Йозеф Геббельс.
ГАЗ - М1, роки виробництва: 1939 - 1942 (м Горький, СРСР)
Однією з перлин Ломаковская колекції називають «Сітроен-7 ЦВ», який отримав нагороду Гран-прі за участь в ралі «Париж-Москва». Цей автомобіль був подарований Радянському уряду Францією, а вручав його генеральний конструктор «Сітроена» Франсуа Леко. До рідкісних авто відносять бойової екземпляр ЗІС-6 «Катюшу», а також «БМВ-303» і «БМВ-328» 1930-х років. Є в ангарі і справжня дивина - потужний «ЗІС-110». Сталін презентував його Патріарху Алексію I за ту допомогу, яку в непрості воєнні роки Церква надала Радянській державі.
Які ще марки машин представлені в колекції? «ФІАТ», «Студебеккер», «Аріель», «Штейер», різні моделі «БМВ», довоєнний ГАЗ-АА «полуторка», «НСУ», «НАГ», «ПМЗ», «Додж», «Аеро», «Адлер» і «ДКВ» ( «Дас Кляйне Вундер»). З мотоциклів можна побачити «Індіан», «Іж» та кілька примірників «Харлей-Девідсон».
Opel Kapitan, роки виробництва: 1939 - 1970 (Німеччина)
Примітно, що автомототехніка з Ломаковская колекції знімалася в 120 фільмах. Найвідоміші з них «Ми з джазу!» і «Операція« И »». Крім того, в музеї виставлені два мерседеса, які були героями популярного радянського серіалу «Сімнадцять миттєвостей весни».
Деталі рідкісних машин
Час бере своє, і не всі старовинні автомобілі вдається зберегти цілком. Однак, завзяті колекціонери впевнені, що навіть частини раритетної техніки представляють великий інтерес. З цієї причини в музеї можна побачити численні керма, елементи підвісок, двигуни і кузовні деталі.
ЗІС-5, роки виробництва: 1933 - 1958 (м.Москва, СРСР)
Що тут саме рідкісне? Один з найбільш унікальних музейних експонатів - переднє сидіння від «ЗІЛ-115», який обслуговував Генерального секретаря ЦК КПРС Л. Брежнєва. Стара деталь має цікаву історію. Коли Горбачов зайняв крісло керівника партії, йому показали два потужних броньовані автомобілі, що залишилися від колишніх лідерів ЦК КПРС.
Михайло Сергійович сказав, що не хоче їздити на застарілій техніці та замовив для себе нові машини. Перепитувати у нього не стали, і два автомобіля відразу ж відправили на переплавку. Таке рішення було прийнято незважаючи на те, що кожен «ЗІЛ» коштував близько мільйона доларів. До наших днів від колишньої розкоші дійшло тільки обтягнуте сап'яном сидіння.
ЗІС-110, роки виробництва: 1945 - тисяча дев'ятсот шістьдесят один (м.Москва, СРСР)
Які ще раритети зберігаються в ангарі? Приладові дошки і окремі прилади, які показують швидкість, тиск масла, напруга електромережі. В окремому місці виставлені лампочки, які сигналізують про справній роботі різних систем.
Знавці дуже цінують прилади німецького виробництва. У них все доведено до розуму. Якщо приладова панель змонтована на німецькому підприємстві, вона справно працює весь термін служби машини. Навіть, коли автомобіль розвалюється, прилади вдається відновити і привести в робочий стан. Німецька якість досі залишається еталонним!
СМЗ С-3А, роки виробництва: 1958 - 1970 (м Серпухов, СРСР)
Особливо здорово виглядає оснащення мотоциклів «БМВ» повоєнної доби. Свого часу вони мали славу відмінною техніки для руху по дорогах з будь-яким покриттям, в тому числі і по бездоріжжю. Незважаючи на те, що пройшло вже більше півстоліття, прилади на цих мотоциклах виглядають просто чудово!
В історії музею збереглися випадки, коли рідкісні машини намагалися врятувати, але, на жаль, це не вдавалося зробити. Так в 1999 році на завод ЗІЛ привезли на утилізацію відмінний автомобіль «ЗІЛ-115» з гону - гаража особливого призначення. Начальник експериментального цеху не витримав і подзвонив самому Ломакова. Мовляв, так і так - ми машину сховали, закидавши її ганчірками. Напишіть директору заводу. Можливо, він дозволить не нищити її, а передати на зберігання.
Horch 853, 1935 (Німеччина)
Ломаков відразу ж відправив лист з проханням передати рідкісний автомобіль в його музей. Спочатку колекціонер отримав інформацію, що директор ЗІЛа Носов не проти. Але на ділі виявилося, що він не дозволив «грабувати завод» і розпорядився терміново розрізати автомобіль на частини. Так можливий експонат перетворився в звичайну купу металобрухту.
Масштабні моделі старовинних машин
Жоден з любителів автомотостаріни не може пройти байдуже повз моделей, які продають в магазинах. Ломаков - не виняток. Завдяки інтересу колекціонера до такого роду техніці, оформилася окрема експозиція. У ній виставлені мініатюрні макети автомобілів радянського, російського та зарубіжного виробництва.
антилопа
Старовинні речі, зброю і велосипеди
Історія техніки - це історія людства, тому в залах музею представлено багато незвичайних речей. Це старовинні телефони, радіоприймачі і репродуктори. Багато хто приходить сюди, щоб подивитися на історичну зброю - гвинтівки, кулемети, автомати, патрони і заряди часів Другої світової війни.
Серед експонатів старої техніки виділяються відреставровані велосипеди. В ангарі можна побачити моделі практично всіх вітчизняних заводів. В основному - важкі, дорожні велосипеди з вигнутими кермом і звичайної ланцюговою передачею. Вони справно служили для візництва навесні, влітку, восени і іноді навіть взимку. Правда, велосипедів небагато. Велика їх частина знаходиться в запасниках або на реставрації.
ГАЗ-21Р «Волга», роки виробництва: 1956 - 1970 (м Горький, СРСР)
Корисна інформація для відвідувачів
Двері музею відкриті в будь-який день з 11:00 до 19:00.Вхідний квиток коштує 300 рублів, а пільговий - 200 рублів (2018). На огляд експозиції варто планувати годину-півтори. Вартість відвідування ангара з гідом на 50 рублів дорожче звичайного квитка.
У музеї заборонена відеозйомка. За можливість робити фотографії на свою камеру потрібно заплатити 200 рублів. Крім того, гостей просять поважати працю реставраторів і не торкатися до експонатів.
Для любителів автомотостаріни відкрита сувенірна крамниця. У ній торгують книгами з історії автомобілебудування, барвистими календарями і колекційними машинками.
ГАЗ М-20В «Перемога», роки виробництва: 1946 - 1958 (м Горький, СРСР)
Як дістатися
Музей розташований поруч з великим торговим центром «Москва». Щоб потрапити сюди, потрібно доїхати до станції метро «Любліно» і пройти близько 400 м пішки. На Краснодарській вулиці, 58, височить великий білий ангар, на якому написано «АвтоМотоМузей».
