Скандинавські країни з часів вікінгів славилися своїми досягненнями в галузі кораблебудування та мореплавання. Давні традиції підкорення морських просторів добре закріпилися тут і розвивалися до теперішнього часу. Не випадково вперше Південний полюс відвідав норвежець Амундсен, а його земляк Нансен наблизив людство до Північного полюса.
Чималий внесок у кораблебудування внесла і Швеція, до 16 століття не мала свого флоту. Однак, при короля Густава Вази була створена флотилія з 30 досить потужних кораблів
Прикладом величезного дерев'яного військового корабля може служити королівський галеон Васа, задуманий як флагман шведського флоту і спущений на воду 10 серпня 1628 року. Він був побудований за наказом Густава II Адольфа, який брав безпосередню участь в проектуванні судна через розпорядження, які віддавав головному інженеру-будівельнику Хюбертссону, який керував 400 робітниками.
Опис корабля
Васа - єдиний в світі зі збережених вітрильників 17 століття, мав неймовірні розміри: висота щогл складала 52 метра, важив корабель 1200 тонн. Оскільки судно було військовим, король дав наказ - встановити якомога більше гармат: на двох масивних палубах встановили 63 гармати з бронзи як символ військової могутності Швеції.
Крах корабля
Прорахунки в розмірах і конструкції судна зіграли фатальну роль у його долі: відразу ж на виході з гавані воно було повалено вітром набік, і вода ринула через борти, затопила корабель. В цей час на ньому знаходилися команда і пасажири, запрошені на урочистий спуск галеона. Частина з них потонула разом з кораблем.
Судно опустилося на Губіну 30 метрів, а щогли стирчали над водою, як сторожові віхи, завдяки чому з «Васи» підняли 53 гармати. Ця операція коштувала неймовірних людських зусиль і навіть життів, але такий був наказ короля.
Підйом гігантського судна
У той час підйом такої махини був технічно неможливий: з судна зрізали щогли, і корабель залишався на дні ще більше 3 століть. Історія з найбільшим вітрильним судном 17 століття була забута на довгий час, але в 1956 році допитливий дослідник підводних глибин, археолог Андерс Франсен виявив останки корабля. Після 5-річного обстеження судна він організував активну кампанію по підйому; рішення було прийнято на державному рівні, і за підтримки королівської влади в 1961 році численні деталі і корпус корабля були звільнені від мулу і підняті вгору.
Ця подія стала сенсацією не тільки для Швеції, але і для інших країн: підйом останків великого парусника привернув увагу фахівців і простих обивателів. У квітні 1961 року почалося нове життя сумнозвісного корабля. Майже 30 років йшла реставрація, над якою працювали десятки інженерів і кваліфікованих робітників, відновлюючи зразок судна, що став жертвою королівського марнославства. Кілька років все дерево просочувалося поліетилен-гликолем, що не дозволяє йому розтріскуватися при висиханні. Потім відреставровані 700 скульптур і сотні інших дерев'яних прикрас були закріплені на колишні місця.
Після завершення було вирішено зробити музей-корабель, над судном звели триповерхову будівлю, площа якого дозволяла вільно обходити ВАСУ з усіх боків. У 1990 році на острові Юргорден офіційно відкрили «Музей Васа», який став місцем активного відвідування туристами і місцевими жителями.
Попутно пропонуємо вам прочитати статтю з придбання дешевих авіаквитків.
Головні експонати музею
Загальний вигляд парусника вражає розмірами і розкішшю обробки, що свідчить про істинно королівському розмаху при його виготовленні. Всі деталі виконані з незвичайним художнім витонченістю, ніс корабля прикрашений чудовими орнаментами і бронзовими скульптурами, що зображають морських богинь. Тут демонструються 6 невикористаних вітрил, витягнутих з мулу і виявляють собою зразок вітрил того часу.
На бортах встановлені фігури біблійних персонажів, богів Стародавньої Греції, левів, римських імператорів і різних атрибутів королівської влади, що уособлюють її могутність і культуру часу правління династії Вазов. Навіть на віконницях, що закривають квадратні ілюмінатори, філігранно виточені ефектні левові морди На багатьох деталях прикрас збереглися позолота і червона фарба, що свідчило про яскраву розфарбуванні легендарного корабля.
За багатою обробці внутрішніх приміщень судно було справжнім розкішним палацом з комфортабельними каютами і загальними залами для пасажирів. Дбайливо збережені для нащадків скелети загиблих людей, поміщених під скляний саркофаг; робочі інструменти команди: сокири, пилки, зубила, молотки - все те, чим повинен був користуватися в плаванні екіпаж.
Корабель Васа - живе свідчення епохи 17 століття, і перед хранителями музею стоїть завдання - зберегти його на довгі роки, тому зараз вживаються всі способи, що запобігають псую велетня. Музей відвідують мільйони людей, бажаючих на власні очі побачити безцінний пам'ятник минулої епохи.
